Pet18102019

Posljednje izmjene09:04:10 PM

Back Nalazite se ovdje: Home Društvo Vijesti iz društva Ostalo OKRUGLI STOL O SIGURNOSTI U PROMETU Pretovarena teretna vozila ugrožavaju sigurnost sudionka u prometu

OKRUGLI STOL O SIGURNOSTI U PROMETU Pretovarena teretna vozila ugrožavaju sigurnost sudionka u prometu


U Lepoglavi je održan okrugli stol pod nazivom "Od pojasa do tereta: želimo siguran promet!". Glavna tema okruglog stola - sigurnost u prometu, nametnula se kao potreba i reakcija je na brojne prometne nesreće i smrtna stradavanja sudionika u prometu.

Okrugli je stol, kojem je domaćin bio Grad Lepoglava, okupio predstavnike lokalne vlasti i policije, a s obzirom na to da je u fokusu rasprave bio teretni prijevoz, na okruglom su stolu sudjelovali poduzetnici koji nude ili koriste usluge teretnog prijevoza.
- Na području Policijske uprave varaždinske u prometnim je nesrećama u 2016. godini smrtno stradalo 15 osoba, šest više nego u istom razdoblju lani. Zabilježen je i porast prometnih nesreća u kojima su sudjelovala teretna vozila – 71 takvih prometnih nesreća u odnosu na njih 36. Teretna vozila ove su godine sudjelovao i u jednoj prometnoj nesreći s poginulom osobom, dok protkle godine nije zabilježen takav slučaj. Inače, teretna su vozila sudjelovala u ukupno 15 prometnih nesreća, a lani u njih šest. Vozači koji upravljaju pretovarenim ili tehnički neispravnim vozilima i ne poštuju odredbe Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu znatno su veća opasnost u prometu od drugih sudionika i u bitnoj mjeri ugrožavaju sigurnost cestovnog prometa. Stoga ćemo učiniti sve potrebno kako bismo osigurali da se sigurnost u prometu u Varaždinskoj županiji poveća – kazao je Danijel Posavec, voditelj Odsjeka za sigurnost cestovnog prometa Policijske uprave varaždinske.

Kad se govori o sigurnosti prometa ne govori se puno o problemu pretovarenih kamiona i drugih teretnih vozila, a koji uvelike, utječu na opće stanje sigurnosti u prometu. Primjerice, zaustavni put kočenja pretovarenog teretnog vozila višestruko je duži (80-ak metara) od kočenja normalno natovarenog vozila. Također, pretovarena teretna vozila neosporno uništavaju lokalne prometnice koje oštećene također predstavljaju sigurnosni rizik i utječu na sigurnost u prometu.

Na koji način utjecati na navedeni problem s namjerom smanjenja broja pretovarenih teretnih vozila na cestama Varaždinske županije pokušali su odgovoriti sudionici okruglog stola.
Jedna od tvrtki koja je izjavila spremnost na suradnju je Holcim Hrvatska koja upravlja kamenolom u Očuri, a iz koje svakodnevnom na put prometnicama Varaždinske županije odlaze natovarena brojna teretna vozila.
- Zdravlje i sigurnost Holcimov je prioritet već dugi niz godina. Korak po korak uveli smo kulturu sigurnosti u kojoj zaposlenici prije svakog posla procjenjuju rizike te mogu zaustaviti rad kad procijene da postoje nesigurni uvjeti za njegovo odvijanje. Međutim, takva je situacija unutar našeg proizvodnog kruga. Izvan njega, prijevoz naših proizvoda je zapravo jedna od rizičnijih aktivnosti. Kontinuirano organiziramo edukacije o sigurnosti te upoznajemo prijevoznike s primjerima nesreća te obavljamo kontrole tehničke ispravnosti vozila. U našim je pogonima primjerice zabranjen pretovar vozila. Želimo stvoriti uvjete u kojima će svi sudionici u prometu biti sigurni - rekao je Alan Šišinački, predsjednik Uprave Holcima Hrvatska.

Prijevoznik Predrag Maček iz tvrtke Maček transporti jasno poručuje kako je suglasan s predloženom inicijativom za ukidanje pretovara.
- Sa stajališta prijevoznika vrlo sam zadovoljan odlukom Holcima Hrvatske o zabrani prekoračenja najveće dopuštene mase vozila čime su sigurnost u prijevoznom procesu postavili na prvo mjesto. Često smo od nekih naručitelja dobivali ponude za prijevoz u kojima je pretovar bio ukalkuliran u cijenu prijevoza. Problem pretovara je prepoznat i u nekim zemljama EU (primjerice Njemačka) te se odgovornost pretovara nastoji prebaciti i na naručitelja prijevoza, a ne samo na vozača i prijevoznika. Smatram da bi se takvim usklađenjem zakona i u Hrvatskoj postigao pravi cilj. Holcim je uz zabranu pretovara digao cijene prijevoza te nam je omogućio da u dopuštenim granicama opterećenja vozila možemo pozitivno poslovati. Ovom odlukom smanjit ćemo prijevozne troškove u smislu potrošnje goriva, produljit ćemo vijek trajanja vozila i cestovne infrastrukture, a najveći pozitivni pomak vidimo u podizanju sigurnosti vozača kao i ostalih sudionika u prometu – jasan je Maček.

Grad Lepoglava jedinica je lokalne samouprave koja na svom području ima jedan od najvećih kamenoloma u Varaždinskoj županiji iz kojeg svakodnevno odlazi više stotina kamiona i drugih teretnih vozila na brojne prometnice. Upravo je to bio razlog inicijative Grada Lepoglave da bude domaćin ovom okruglog stola s kojeg se šalju jasne poruke kako je pretovar velika opasnost za sigurnost u prometu.
- Iako je problematika pretovara teretnih vozila prvenstveno nadležnost policije, a sve zbog trenutne prakse naručitelja i prijevoznika, smatramo kako moramo djelovati i poslati jasnu poruku da se zbog pretovara teretnih vozila bitno smanjuje sigurnost svih sudionika u prometu kao i dodatno opterećuju proračuni jedinica lokalne samouprave koje moraju iz vlastitih sredstava sanirati oštećenja svojih prometnica zbog nesavjesnog poslovanja pojedinih tvrtki. Uvjeren sam kako će današnji zaključci kao i otvaranje ove teme u javnosti polučiti određen uspjeh i kako će u konačnici odluka o prekidu pretovara negdje nekome spasiti život – poručio je zamjenik gradonačelnika Hrvoje Kovač.

U raspravi su sudjelovali i zamjenik župana Varaždinske županije Alen Kišić koji je pritom spomenuo dobru suradnju Varaždinske županije i Policijske uprave Varaždinske upravo iz domene zajedničkih aktivnosti na povećanju sigurnosti u prometu. Daniel Vlaisavljević iz županijskog Savjeta za sigurnost cestovnog prometa pohvalio je inicijativu koja će biti novi korak u izazovima koje Savjet tematizira, a vezano uz nastavak inicijative suradnjom s Istarskom županijom.

U zaključcima okruglog stola definirana su dva zaključka. Prvi je da je potrebno definirati odgovornosti kod pretovara i to regulirati zakonom. Drugi je prihvaćanje činjenice da ekonomska cijena normalnog utovarenog materijala odgovara i naručiteljima i prijevoznicima te je potrebni prekinuti s praskom kalkulacije pretovara i ponudama za njegov prijevoz.
Poručeno je da ne postoji niti jedan razlog niti situacija u kojoj bi pretovar teretnih vozila bio prihvatljiv s obzirom na to da se pretovarom direktno ugrožavaju životi sudionika u prometu.